Ïðîãðàìà ëîÿëüíîñò³ íà îáñëóãîâóâàííÿ Nissan ðîçðîáëåíà äëÿ âëàñíèê³â òà êîðèñòóâà÷³â àâòîìîá³ë³â Nissan. Îñíîâíà ìåòà ïðîãðàìè — äîïîìîãòè Âàì ñêîðèñòàòèñÿ óñ³ìà ïåðåâàãàìè âîëîä³ííÿ òà êîðèñòóâàííÿ àâòîìîá³ëåì Nissan.
Ïðîãðàìà ëîÿëüíîñò³ íà îáñëóãîâóâàííÿ Nissan
гâí³
ïðîãðàìè ëîÿëüíîñò³
Ñåãìåíò ²: äëÿ àâòîìîá³ëåé íà ãàðàíò³¿
Çíèæêà íà
çàïàñí³ ÷àñòèíè
ïîñëóãè
Ñóìà, ñïëà÷åíà ê볺íòîì çà çàïàñí³ ÷àñòèíè ³ ðîáîòè ÑÒÎ
1
2%
â³ä 5 000 ãðí ç ÏÄÂ
2
4%
7%
â³ä 50 000 ãðí ç ÏÄÂ
3
6%
10%
â³ä 150 000 ãðí ç ÏÄÂ
4
12%
â³ä 250 000 ãðí ç ÏÄÂ
5
8%
15%
â³ä 350 000 ãðí ç ÏÄÂ
Äëÿ àâòîìîá³ëåé, ñðîê ãàðàíò³¿ íà ÿê³ çàê³í÷èâñÿ
Ñåãìåíòè
³ê àâòîìîá³ëÿ
Çíèæêà
íà çàïàñí³ ÷àñòèíè
íà ïîñëóãè
Ñåãìåíò II
â³ä 3 ðîê³â äî 7 ðîê³â
Ñåãìåíò ²²²
â³ä 7 ðîê³â
 ìåæàõ ïðîãðàìè ëîÿëüíîñò³ 䳺 íèçêà ñïåö³àëüíèõ ïðîãðàì, òàêèõ ÿê Ïðîãðàìà «Ñ³ì'ÿ», ùî äîçâîëÿº âñ³ì ÷ëåíàì ñ³ì'¿ Ê볺íòà êîðèñòóâàòèñÿ îäí³ºþ íàêîïè÷óâàëüíîþ êàðòêîþ; ïðîãðàìà «Äðóç³», ùî ïåðåäáà÷ຠîòðèìàííÿ ñïåö³àëüíèõ óìîâ äëÿ äðóç³â ó÷àñíèêà ïðîãðàìè.
Äèëåðñüêèé öåíòð «Í²ÊÎ ÀâòîÀëüÿíñ» çàïðîøóº âñ³õ àâòîìîá³ë³ñò³â ïðèºäíàòèñÿ äî ïðîãðàìè ëîÿëüíîñò³: ñòàâøè ó÷àñíèêîì ïðîãðàìè, ê볺íò îòðèìóº óâàãó é òóðáîòó, à òàêîæ çðîçóì³ë³ òà ïðîçîð³ óìîâè ñï³âïðàö³ ç íàìè!